Na een al veel te lange periode van mistroostig classicisme beleeft het segment van de gezinswagens een ware culturele revolutie door de komst van een nieuwe generatie met een sterkere persoonlijkheid.
Het is moeilijk om naar aanleiding van deze confrontatie de Ford Mondeo niet de prijs voor de homogeniteit toe te kennen. Hij scoort namelijk doorslaggevende punten op het vlak van weggedrag, comfort, binnenruimte, de verhouding prestaties-verbruik met als kers op de taart een aantrekkelijke verhouding prijs-uitrustingkwaliteit, waardoor hij op deze belangrijke punten boven de concurrentie uitstijgt. Hij voelt echter de hete adem in zijn nek van het duo Mazda 6 en Renault Laguna, die beide daadwerkelijk rijplezier verschaffen. De lichte achterstand is bij de Japanner te wijten aan een te hoog geluidsniveau en een magere isolatie van rolgeluiden en bij de Fransman aan de beperkte binnenruimte (vooral achterin) en het weinig gastvrije koffervolume. Uiteindelijk komen de Primera en de Vectra hand in hand als laatste over de streep. Bij de eerste heeft dat te maken met de povere standaarduitrusting in de basisversie en de afwezigheid van opties. Zo is het niet mogelijk het op de limiet wat puntige weggedrag te “beveiligen” omdat ESP niet verkrijgbaar is op deze versie.De perfect gezonde, veilige en stille Vectra geeft ten slotte blijk van een heel weggedrag en matte prestaties (meer bepaald de hernemingen) die het rijplezier geen goed doen. En wat is die bediening van de richtingaanwijzers en ruitenwissers vervelend!