Met de Kuga PHEV en de Grandland X Hybrid betreden twee grote Duitse mainstreamconstructeurs de markt van de plug-inhybride SUV's. Ford en Opel doen daarbij wel een beroep op verschillende technologieën om bovendien uiteenlopende doelstellingen na te streven.
Voor de autoconstructeurs is elektrisch rijden meer dan een trend. Het is een keiharde noodzaak: merken waarbij tegen 2021 de gemiddelde CO2-uitstoot van heel het gamma nog meer dan 95 g/km bedraagt, worden blootgesteld aan zware boetes die door Brussel worden opgelegd. Met hun lokale nuluitstoot maken zuiver elektrische voertuigen het ‘gemakkelijk’ om die beruchte gemiddelden te verlagen, maar ze zijn nog steeds erg duur. Bovendien voldoen ze, op enkele uitzonderingen na, niet altijd aan de verwachtingen van alle gebruikers, met name wat betreft het rijbereik. De meer betaalbare plug-inhybrides worden steeds vanzelfsprekender, omdat ze het beste van de elektrische en thermische aandrijving combineren: geen plaatselijke uitstoot gedurende ongeveer 50 kilometer en een reële veelzijdigheid.