Het reële rijbereik van een EV hangt niet alleen af van de capaciteit van zijn batterij, maar ook van andere criteria. Dat bewijst deze test van de drie meest verkochte elektrische middenklassers.
De hoeveelheid energie die een batterij kan opslaan – haar capaciteit in kWh – bepaalt de actieradius van een elektrische auto, maar ook zijn positie op de prijsschaal. Tesla heeft zijn gamma (Model S en X) opgebouwd rond die parameter (75, 90, 100 kWh) en drijft de prestaties ten top zonder zich al te veel te bekommeren om het totale gewicht van de wagen. Massaconstructeurs van hun kant opteren voor een veel bescheidener energiecapaciteit – en bijgevolg een veel lager gewicht. Zo stelt de Hyundai Ioniq EV zich tevreden met 28 kWh om zijn rivalen met 30 kWh (Nissan Leaf) en zelfs 36 kWh (de gefacelifte VW e-Golf) het vuur aan de schenen te leggen.