Chevrolet werkt volop aan een stevige rationalisering van zijn gamma. Een voorbeeld daarvan is de Orlando, een eenvolumer die zijn pijlen richt op de tenor van het segment, de Renault Grand Scénic.
Amerikanen vertonen een bijzondere karaktertrek: in crisistijden slagen ze er telkens in een extra dosis vindingrijkheid aan de dag te leggen en door volharding weer op hun pootjes terecht te komen. Deze reflex van zelfbehoud zien we ook vandaag weer en dan vooral in de autosector, waar GM, dat nauwelijks enkele maanden geleden nog aan de rand van de afgrond stond, erin geslaagd is om de energie – en het geld – te vinden om opnieuw overeind te krabbelen.
Oordeel zelf: de constructeur plant om dit jaar niet minder dan zeven nieuwigheden te lanceren. Iedereen kijkt natuurlijk reikhalzend uit naar de befaamde Volt, maar daarnaast krijgen we ook veel rationelere voertuigen voorgeschoteld, zoals de vijfdeursversie van de Cruze, of de nieuwe Aveo. De Orlando, die afgelopen lente werd gelanceerd, hoort ook thuis in de categorie ‘rationeel transport’, als vervoermiddel voor zeven personen voor een onklopbare prijs. Zou dat volstaan om een bedreiging te vormen voor de Scénic (met zijn verlengde versie), die al vijftien jaar lang het segment overheerst?