Lexus heeft grote ambities. Met de nieuwe LS wil het Japanse luxemerk de gevestigde waarden meer dan ooit naar de kroon steken in het segment van de topklasseberlines. Dus plaatsen we de 460 tegenover zijn directe concurrenten van Audi, BMW en Mercedes.
De nieuwe LS van Lexus is duidelijk meer dan een soms wat onhandig ontworpen (maar wel perfect functionerende) kloon van een Mercedes, zoals zijn voorgangers LS 400 en LS 430 dat waren. De LS 460 moet het niet alleen meer hebben van zijn zo geroemde betrouwbaarheid, afwerkingskwaliteit en service, het is ook een auto die er een stuk beter en persoonlijker uitziet dan vroeger, die onklopbaar is wat zijn uitrusting betreft, en die zich op comfortvlak met de beste kan meten. Enkel op puur rijdynamisch vlak moet hij zich nog neerleggen bij het meesterschap van de Europeanen, maar als we de Lexusmensen goed verstaan, was dát in eerste instantie niet de bedoeling - onder ons gezegd, het is ook het moeilijkste om te realiseren. Het rijplezier van een Audi A8, de perfectie van een BMW-motor of de algemene aisance op de weg van een Mercedes S kan de LS nog niet evenaren, maar hij komt (veel) dichter in de buurt en schuift zoals gezegd belangrijke andere troeven naar voren. De vier hier geteste auto's hebben een voldoende verschillende persoonlijkheid opdat elk zijn gading kan vinden. Of als we dat in superlatieven moeten gieten: de Audi A8 is de meest dynamische, de BMW 750i de snelste, de Mercedes S de homogeenste en de Lexus LS de comfortabelste en financieel interessantste. Ons eindklassement is de som van de vier tussenklassementen en daaruit komt een ex aequo naar voren. Opteert u echter voor een van de twee andere auto's, dan kunnen wij uw keuze meer dan begrijpen. Tenslotte moet de klant uitmaken in welke auto hij zich het beste voelt, zeker als hij zoveel geld neertelt voor zijn auto als hier het geval is.