Na een carrière van zeven jaar krijgt de Touran een welverdiende opfrisbeurt die niet enkel van cosmetische aard is: ook de uitrusting werd opgewaardeerd en alle motoren voldoen nu aan de Euro 5-norm.
Een echt moie auto is de Touran nooit geweest. Het leek wel of hij ontwerpen was door een groep ingenieurs op een moment dat de stilisten met zijn allen op vakantie waren... Koel, zakelijk en zonder franjes, zo kun je zijn design nog het best omschrijven. Maar hoewel zijn uiterlijk weinig of geen emoties losweekt, hebben op zeven jaar tijd toch meer dan 1,1 miljoen mensen gekozen voor deze compacte eenvolumer uit Wolfsburg. Drie jaar geleden onderging hij een eerste milde facelift en dit keer krijgt hij een opsmukbeurt die ingrijpender is en alleszins meer opvalt. Het is nauwelijks te geloven, maar alle koetswerkpanelen zijn daarbij vernieuwd, behalve die van de portieren.
De Touran neemt de ondertussen welbekende nieuwe VW-stijl over die we al eerder zagen bij de nieuwe Polo, Golf, Sharan, Caddy, Transporter en, onlangs nog op het salon van Parijs, de Passat. De Touran kon trouwens best een update gebruiken, want zijn marktaandeel wordt flink aangetast door de Renault Scénic, de Citroën C4 Picasso, de Opel Zafira en in minder mate de Toyota Verso. Sinds kort heeft hij er nog een te duchten concurrent bij: de Ford C-Max van de tweede generatie.
- Soepele motor
- Beperkt verbruik
- Aangenaaschakelende versnellingsbak
- Dynamisch weggedrag
- Stuurgedrag
- Grote koffer
- Fletsontwerp, somber interieur
- Smallere zitplaats centraal achterin
- Bereikbaarheid derde zitrij
- Verouderde moduleerbaarheid tweede zitrij
- Geen vlakke laadvloer
- Reservewiel niet standaard