De basis van het nieuwe VW Golf-gamma bestaat uit 1.4- en 1.6-motoren. Vooral voor de rechtstreeks ingespoten FSI-versies lijkt nog een mooie toekomst weggelegd.
Hoewel hij niet langer verwacht wordt als was hij de Messias, is en blijft de Golf
een speler waar je in zijn segment niet omheen kunt. Het is tenminste te hopen voor
Volkswagen, want het vorige model nam op zijn eentje 35 procent van de merkverkoop
wereldwijd voor zijn rekening (en zelfs 42 procent in West-Europa). Het is dus maar al te goed te begrijpen dat ze in Wolfsburg goed willen zitten. In feite lijkt het risico klein. Zelfs miniem als we afgaan op de esthetische evoluties. Het onderstel werd echter bijgewerkt om de kritiek op de pompbewegingen de mond te snoeren en de binnenruimte werd aanzienlijk verbeterd. Maar wie voor een benzinemotor kiest, laat de erg zwakke 1.4 beter links liggen. Gezien het prijsverschil met de 1.4 FSI van 90 pk lijkt Volkswagen zijn FSI-versies absoluut te willen promoten. De 1.6 FSI komt daarbij overigens erg homogeen uit de hoek.