De Volvo XC70, die aanvankelijk enkel met een 2.4-benzinemotor met turbo te koop was, wist nooit veel marktaandeel in te palmen. Met de uitstekende D5 moet daar zeker verandering in komen.
Omdat de XC70 D5 AWD het zonder transferbak moet stellen, onderscheidt hij zich uiteindelijk maar in geringe mate van de gewone V70 D5 AWD, tenzij dan door een forsere bodemvrijheid en door mixbanden die je bij het verlaten van de geasfalteerde wegen iets meer bewegingsvrijheid gunnen. Die “voordelen” betaal je cash op het vlak van de wegligging (meer rolneiging en onderstuur) en het verbruik (reken maar op 2 l/100 km meer). Naast zijn resoluut pronkzuchtige voorkomen moet je de verschillen verder vooral in het interieur gaan zoeken. De Cross Country onderscheidt zich immers door zijn binnenruimte, waar het aangenamer vertoeven is (meer bergvakken) en die vooral functioneler is ingericht (driedelige achterbank, scheidingsrooster, enzovoort). Om zijn bestaan wat beter te rechtvaardigen?