De Duitsers hebben de commercialisering van waterstofauto’s op pauze gezet, maar dat kan Toyota er niet van weerhouden om een nieuwe Mirai te lanceren. Of die meer deining veroorzaakt dan zijn zonderlinge voorganger…?
Als de nieuwe Mirai een lp was geweest, dan had de titel Harder, Better, Faster, Stronger niet misstaan. De tweede generatie van Toyota’s waterstofauto bedient zich namelijk van een nieuwe architectuur om beduidend anders voor de dag te komen dan zijn voorganger uit 2014. Denk daarbij aan achterwielaandrijving, een geperfectioneerde brandstofcel, een performantere accu en ga zo nog maar een Japanse technologiepresentatie door. Het resultaat is een sedan die haast niet herkenbaar meer is en bovendien stukken beter op het netvlies plakt, terwijl de rijervaring hoegenaamd Lexus-waardig is.
2021 Toyota Mirai: waarom geen Lexus?
Wat meteen de vraag oproept waarom Toyota dit paradepaardje niet onder zijn luxemerk commercialiseert, aangezien er toch toptechnologie onder de kap schuilt? Heel eenvoudig: de nieuwe Mirai wil waterstoftechnologie net democratiseren, wat zich in een beduidend gunstigere vanafprijs vertaalt.
- Comfortabel rijgedrag
- Stille werking
- Voldoende krachtig
- Rijdende luchtververser
- Reële autonomie
- Beperkte binnenruimte
- Kleine koffer
- Slechts een paar tankmogelijkheden