Subaruwaardeert zijn gamma op: zo krijgt de topmotorversie van de Legacy, de 3.0R, eindelijk een Bilstein-sportonderstel en vooral de manuele zesbak die hij altijd verdiende.
Subaru heeft zijn gamma bovenaan afgerond met een nieuwe Legacy-generatie (de vierde al), die de kwaliteiten van efficiëntie, veiligheid en comfort van
de vorige verfijnt en bepaalde tekortkomingen,
zoals de slappe motoren, rechtzet. Het ontbrak de zescilinder-boxer met vier nokkenassen van het vlaggenschip namelijk aan punch. Met een variabele inlaat werd 36 pk winst geboekt, wat uitmondde
in een ronduit schitterende motor. Eén gebrek bleef echter nog: hij kon alleen maar gekoppeld worden aan een weinig geïnspireerde automaat.