Met de Ghost breidt Rolls-Royce zijn portfolio uit in een (iets) lager segment dan dat van de Phantom. De nieuweling moet meer de gentleman driver aanspreken, met behoud van de Rolls-kwaliteiten.
De mensen van Rolls-Royce (en onrechtstreeks BMW) zijn niet in de val getrapt om van de Ghost een soort van über-BMW 7 te maken. De Ghost is een Rolls in hart en... Nieren (sic). Dat wil zeggen dat nog altijd het comfort van alle inzittenden vooropstaat, hoewel de fi ere eigenaar hier meer geneigd zal zijn het stuur zelf ter hand te nemen, aangezien de auto toch ook een goede dosis rijplezier garandeert. Maar bij Rolls-Royce gaat men niet zo ver de bestuurder de gelegenheid te geven met de afstellingen te spelen. Een Rolls is een Rolls en zo moet hij ook rijden. Altijd en overal. En gelijk hebben ze.
- Blijft een Rolls
- Indrukwekkende prestaties
- Uitzonderlijk rijcomfort
- Veilig en plezierig weggedrag
- Ruiplaatsaanbod
- Materiaal keuze en afwerking
- Afmetingen en gewicht
- Kleine koffer zonder doorlaadmogelijkheid
- Standaarduitrusting mag vollediger
- Verbruik kan oplopen
- Grote draaicirkel
- Zicht rondom kan beter