De Mercedes CLS, een coupé die er in feite geen is, toont hoe de berline kan evolueren om de nieuwe trends het hoofd te bieden. Wij testten de twee topmotoren.
Als we de commerciële situatie van de CLS rationeel analyseren, lijkt die volstrekt logisch. Dat er in werkelijkheid vijf keer minder van verkocht worden dan van de E-Klasse (tijdens het eerste kwartaal van 2005), komt wellicht omdat het publiek niet van gisteren is. Waarom immers tussen 6.000 en 7.000 euro meer betalen (afhankelijk van de versie) voor een
grotere, zwaardere, minder ruime en minder praktische auto? Voor de lijn? Ja, die van de CLS is schitterend. Maar dat is een subjectieve mening, die vatbaar is voor discussie. En dat debat wordt gevoerd op een niveau dat niet langer rationeel is, maar dat hoeft ook niet in dit segment, en - zeker niet - in deze motorcategorie. Dus ja, de CLS 500 is een fantastische
kilometervreter, terwijl de 55 AMG een echte kruisraket is, die alleen nog wacht om afgevuurd te worden.