Detailtests / Jaguar XE 2.0 D 180

De Mercedes C-Klasse is nog geen twee jaar oud, de BMW 3-Reeks is net gefacelift en er zit een nieuwe Audi A4 aan te komen. Het ideale moment voor Jaguar om zijn XE te lanceren of net niet?

Ook interessant: Jaguar XE, nu ook met vierwielaandrijving

Bijna tien jaar na de X-Type probeert Jaguar nog eens om zijn gamma naar onderen toe uit te breiden, nu met de gloednieuwe XE. De vorige poging werd ondernomen onder Ford-regie, waardoor de XType was gebaseerd op het platform van de toenmalige Mondeo. Aanvankelijk probeerden de Britten dat nog een beetje te maskeren door de auto vierwielaandrijving te geven, maar later volgden de onvermijdelijke instapversies met voorwielaandrijving, een kleinere cilinderinhoud en, voor het eerst in een Jaguar, een dieselmotor – ook weer van Ford. De klanten smaakten het niet en de XType werd slechts een zeer matig commercieel succes. Jaguar plooide zich terug op de hogere segmenten, waar het zoveel meer ervaring had.

Vandaag hebben de Britten echter hun wonden gelikt én zijn ze niet langer schatplichtig aan Ford. Tata, de Indiase industriele reus die Jaguar samen met Land Rover van Ford overnam, geeft zijn dochtermerken veel meer middelen om zich ontplooien. De XE moet namelijk de degens gaan kruisen met vaste Duitse waarden zoals de Audi A4 (die in september volledig wordt vernieuwd), de BMW 3-Reeks (die zopas een facelift kreeg) en de Mercedes C-Klasse (die vrij jong is), maar ook met minder courante rivalen uit Japan (Lexus IS en Infiniti Q50) en de Verenigde Staten (Cadillac ATS) of, een half segmentje lager, uit Zweden (de Volvo S60). En dan zit er nog een veelbelovende nieuwe Alfa Romeo met achterwielaandrijving aan te komen, de Giulia. Dat laat hem geen ruimte voor compromissen...