Met de Q50 wil Infiniti nog maar eens de pagina omslaan op ons continent. In afwachting van de compacte SUV QX30 moet de nieuwkomer Europa warm maken voor Nissans luxedochter. Daarvoor rekent hij onder meer op deze hybride versie.
De Q50 is de nieuwe instapberline in het Infiniti-gamma. Hij werd begin dit jaar in Detroit onthuld en is ondertussen ook op het Oude Continent aangekomen. Met zijn lengte van 4,80 meter speelt hij in een iets compactere klasse dan de M-reeks - die ondertussen werd omgedoopt tot Q70 - en komt hij in feite de G-berline aflossen (de coupé en cabrio van dat gamma heten intussen Q60). Van die voorganger neemt de Q50 overigens nog heel wat techniek over, maar dan op modernere leest geschoeid. Het hybride aandrijfgeheel van de topversie Q50S Hybrid - nog een nieuwigheid voor Infiniti's reisberline - werd in zijn geheel overgenomen uit de grotere Q70 (en dus uit de M35h). Het bestaat uit een 3,5 liter grote atmosferische benzine-V6 van 306 pk (of 225 kW) en een asynchrone elektromotor van 68 pk (50 kW), in een parallelle aandrijflijn met elkaar en met een zeventrapsautomaat verbonden. Het onderstel van de Q50 is in vergelijking met die Q70 ietwat compacter, maar gebaseerd op dezelfde principes: dubbele driehoeken vooraan en een meervoudig geleide as achteraan. Nieuw zijn echter de flink vergrote remmen en een primeur in het autolandschap: de drive by wire-technologie, een elektrisch stuur waarbij geen enkele mechanische verbinding tussen stuurwiel en voorwielen meer noodzakelijk is.
- Karaktervolle achterwielaandrijver
- Performante hybride aandrijving
- Goede prestaties, redelijk verbruik
- Volledige en bijdetijdse uitrusting
- Interessante prijs
- Verzorgde afwerking
- Aarzelingen in aandrijflijn
- Vrij kleine koffer
- Beperkte moduleerbaarheid
- Nogal stugge ophanging
- Zicht rondom kan beter
- Gebrek aan merkimago, naambekendheid