Citroën vervangt de Evasion door de C8, die stilistisch een meer uitgesproken persoonlijkheid heeft. De eerste beschikbare benzineversies, de 2.0 en de 2.2, komen in deze test aan bod.
De nieuwe en nu ook elegante topklasse-eenvolumer van Citroën, die een complete moduleerbaarheid biedt, beschikt over alle troeven om het te maken. De Franse autobouwer voorziet overigens een productie van 40.000 exemplaren per jaar, tegenover 18.000 voor zijn voorganger, de Evasion. De 2.0- en 2.2-benzinemotoren, die stiller zijn dan de dieselversies, maar onvermijdelijk ook dorstiger uitvallen, zouden alle markten samengeteld slechts goed zijn voor respectievelijk vijftien en zes procent van de verkoop. Voor Citroën Belux blijkbaar alvast reden genoeg om de 2,2- liter in ons land niet in te voeren.