Twee jaar na de Mercedes ML krijgt nu ook rivaal X5 een viercilinderdiesel. Sterker nog, die kan zelfs worden gecombineerd met achterwielaandrijving. Behoudt BMW's Sports Activity Vehicle daarmee zijn homogeniteit?
Tegenwoordig zijn ook grote SUV's volledig op de stad en de weg gericht. Iedereen lijkt het er dan ook over eens te zijn dat ze perfect zonder vierwielaandrijving kunnen, ook de sportiefste en de duurste. Temeer omdat ze onder druk van het ecologische bewustzijn gebruik moeten gaan maken van kleinere motoren ... BMW, de grote voortrekker van de achterwielaandrijving, zal ons daar niet in tegenspreken. Al bleek München er toch wat meer tijd voor nodig te hebben met zijn X5, het model dat de SUV in zijn gamma introduceerde. Voortaan is hij er echter met de viercilinderdiesel 25d, die de keuze laat tussen sDrive en xDrive.
- Verbluffend comfort ongeacht rijstijl
- Evenwichtige en performante viercilinder
- Prestaties van een erg goed niveau
- Combinatie motor-automaat, verbruik
- Connectiviteit, multimedia, uitgekiend iDrive
- Fiscale versie (211 pk) zonder meerprijs
- Snel oplopend prijskaartje met opties
- Complexe uitrustingslogica
- Dure of vrekkige opties
- Geen enkele terreinvaardigheid meer
- Fiscale afstraffing 218 pk-versie (Brussel en Wallonië)