Langzaamaan breidt het motoraanbod zich uit in BMW's nieuwe 4-Reeks Coupé. Wij proefden nog eens van de zescilinder-in-lijndiesel, die als 35d het model haast tot dé reiscoupé bij uitstek maakt.
Het is niet omdat BMW zijn coupé nu 4-Reeks noemt, dat hij niet sterk verwant blijft aan de 'gewone' 3. Technisch gezien zijn ze gewoon gelijklopend. Tegenover de vroegere 3-Reeks Coupé is de wielbasis met 5 centimeter verlengd (tot 2,81 meter) en groeide zowel de voorste als de achterste spoorbreedte (met respectievelijk 45 en 89 millimeter). Nog in vergelijking met die voorganger nam de totale koetswerklengte met zo'n 3 centimeter toe, terwijl de nieuweling ook ongeveer 3 centimeter breder werd, maar qua hoogte nagenoeg gelijk bleef. Uiterlijk wilde BMW eveneens een groter onderscheid maken tussen de nieuwe 3- en 4-Reeks. De kleine technische verschillen met de 3-Reeks uiten zich vooral in de lichtjes gewijzigde en in elk geval anders afgestelde ophanging. Het motorenpalet wordt integraal overgenomen, met uitzondering van de absolute basismotorversies. Het aandrijfgeheel dat hier aan bod komt (35d xDrive), wordt voortaan nu ook aangeboden in de breakversie van de 3-Reeks (Touring).
- Geslaagde en tijdloze lijn
- Verbluffende prestaties
- Verhouding prestaties-verbruik
- Nauwkeurig en levendig weggedrag
- Echte vierzitter
- Verzorgde materiaaleuze en afwerking
- Hoge prijs
- Soms dure opties
- Beperkte hoofdruimte achterin
- Instap naar achteren
- Soms wat schokkerige automaat
- Kleine kofferopening