Aangezien de vermogenswedloop een eindeloze vlucht vooruit is, is elke modelwissel of facelift goed om de concurrentie je suprematie te tonen. Zo ook met de Audi RS 3 met zijn herwerkte vijfcilinder.
Na de facelift van de gewone A3 volgt de RS 3 (Berline en Sportback) dezelfde stilistische evolutie, met nieuwe, afgeschuinde lichtblokken, een beter geprofileerde diffusor en bredere luchtinlaten om de mythische vijfpitter beter te koelen. Die laatste verloor bij dezelfde gelegenheid wat gewicht en kreeg nog meer vermogen: dat steeg van 367 pk naar de symbolische drempel van 400 pk, tegenover 370 pk voor de melodieuze zes-in-lijn van de BMW M2 en 381 pk voor de straffe viercilinder van de Mercedes-AMG (CL)A 45. De RS 3 wordt dus (opnieuw) de krachtigste compacte middenklasser ter wereld. En dat niet alleen: zijn weggedrag werd ook minder onderstuurd, een eigenschap die van bij het begin zijn reputatie bezoedelde. Hij is dus gereed voor een nieuw rondje, met overtuigende argumenten.
- Onthutsende prestaties, betoverende klank
- Potentieel drukgevoede 2.5
- Rijgemak bij dagelijks gebruik
- Afwerkings- en assemblagekwaliteit
- Grip vierwielaandrijving, snelle S-Tronic
- Hoge basisprijs, dure opties
- Filtering met passieve schokdemping
- Moeilijk toegankelijke koffer
- Bijna saaie efficiëntie
- Weinig communicatief stuur