De berline had er vorig jaar al recht op; nu krijgt ook de Audi A6 Avant een plug-inhybride aandrijfgeheel. Maakt dat van deze vierwielaangedreven 55 TFSI e de meest veelzijdige versie van het gamma?
Audi pakt de zaken altijd gestructureerd aan. In het geval van de A6 werd het plug-inhybride aandrijfgeheel (55 TFSI e) eerst in de vierdeursversie geïnstalleerd en pas enkele maanden later in de break. Meer nog dan bij een berline is het in die laatste koetswerkvariant zaak om de batterijen netjes te integreren, zodat de functionaliteit er niet onder lijdt… Sommige constructeurs maken het zichzelf echter niet al te moeilijk en deinzen er niet voor terug een deel van de laadruimte op te offeren gewoon om dat vraagstuk op te lossen – Mercedes is daarvan een goed voorbeeld. Ook Audi heeft dat gedaan, maar de constructeur uit Ingolstadt wist de schade wel te beperken.
- Laag verbruik mogelijk
- Performant en soepel aandrijfgeheel
- Algemeen comfort (binnenruimte, geluiddemping)
- Wat vaag rempedaal
- Verlies aan laadruimte
- Hoog gewicht