De nieuwe Toledo zegt de gewrongen vormen van zijn voorganger vaarwel en knoopt met zijn klassieke look en interessante prijs aan bij het eerste model, in de hoop Seat erbovenop te helpen.
De Toledo haalt maximaal voordeel uit zijn tussenformaat en zijn wielbasis van 2,6 meter. Hij kan zelfs uitpakken met opmerkelijk grote interieurafmetingen, en dan zeker wat betreft beenruimte op de achterbank. Qua breedte leunt hij dan weer dichter aan bij de Ibiza dan bij de Exeo, en met drie volwassenen achterin plaatsnemen is geen sinecure. Maar dat neemt niet weg dat de Toledo verduiveld veel ruimte biedt. Onder de achterklep gaat zelfs een gigantische koffer van 550 liter schuil. Dat is een record voor deze categorie.
De Toledo heeft recht op hetzelfde interieur als de Rapid en dus dezelfde middelmatige afwerking, te wijten aan de harde, krasgevoelige plastics die het oog niet bepaald strelen. Op de weg gedraagt de Toledo zich zoals het een gezinsauto betaamt, en is hij verrassend genoeg veel aangenamer om mee te rijden dan de Rapid. De kleine wijzigingen die Seat heeft doorgevoerd, lijken hun vruchten af te werpen: het onderstel boet niets in qua comfort, maar voelt toch directer aan en houdt de rolneiging van het koetswerk beter onder controle.
Hij mag dan wel het gros van zijn organen met de Skoda Rapid delen, de nieuwe Toledo slaagt erin om zijn gekunstelde voorganger al snel te doen vergeten. Met zijn vereenvoudigde structuur is hij meteen ook een stuk verleidelijker en hoewel hij zich heel wat praktische vondsten van de Rapid ontzegt, zou hij wel eens de bovenhand kunnen halen op zijn tweelingbroer, dankzij een veel betere geluiddemping en beter ontwikkelde rijeigenschappen. Het ziet er dus goed uit voor deze Spaanse gezinsberline, op voorwaarde dat de beloofde bodemprijzen daadwerkelijk gehanteerd worden.
U kunt de Eerste Test van de Seat Toledo nalezen in AutoGids 859 van 3/10/2012.