De vorige Seat Leon deed zijn best om te verhullen dat hij vijf deuren had. De derde generatie heeft echter recht op een echte driedeursvariant, die een heel eigen persoonlijkheid heeft.
Naar een persvoorstelling gaan die helemaal in het teken staat van de een driedeursmodel, terwijl je de vijfdeurs al kent, is zelden een verrijkende ervaring. Je vraagt je af waarom een constructeur zich zoveel moeite getroost, en dat voor twee deuren minder... Gelukkig hadden we bij de Leon SC niet de indruk voor niets te hebben toegezegd. Net zoals concurrerende merken die de sportieve persoonlijkheid en het coupésilhouet van hun driedeursvariant accentueren, heeft Seat zijn middenklasser herwerkt om tot een meer specifiek model te komen.
Het schrappen van de achterdeuren heeft hier een bijkomende gevoelsdimensie, aangezien het de allereerste keer is dat er van een Leon een driedeurs wordt gemaakt. De Leon SC is niet alleen aerodynamischer, maar ook 20 kilo lichter dan de vijfdeurs. Dat zou garant moeten staan voor een winst van 1 à 2 tienden van een seconde bij de spurt van 0 tot 100 km/h. Belangrijker is dat hij recht heeft op de hele rist verbeteringen die de viercilindermotoren van de VW-groep kenmerken. Het stop-startsysteem is in alle gevallen standaard en de DSG-bak wordt vaak als alternatief aangeboden bij de topmotoren. Wij konden een 2.0 TDI met manuele versnellingsbak en een 1.8 TSI 180 met DSG aan de tand voelen. We kunnen nu niet langer zeggen dat deze motoren minder goed geïntegreerd en geluidgedempt zijn dan bij Volkswagen. Ook op het vlak van weggedrag en filteringscomfort blijft Seat niet langer achter.
De Seat Leon hoeft dus niet meer onder te doen voor zijn Duitse neef, behalve dan met een dashboardbekleding die een steekje laat vallen wat de kwaliteitsindruk betreft. Een mens zou zich dan ook kunnen afvragen waarom de consument eigenlijk nog voor een driedeurs-Golf zou kiezen...
U kunt de Eerste Test van de Seat Leon SC nalezen in AutoGids 875 van 15/05/2013.