Ondanks zijn rijkelijk late intrede in het segment van de compacte eenvolumers zal Peugeot heel wat rivalen ongetwijfeld slapeloze nachten bezorgen met de nagelnieuwe en veelzijdige 5008.
Peugeot heeft lange tijd koppig het segment van de compacte eenvolumers blijven negeren en zat dus met een leemte in zijn gamma, die nu wordt opgevuld met de 5008. Het mag geen verrassing heten dat de 5008 technisch sterk leunt op de Grand C4 Picasso van zustermerk Citroën. Toch was Peugeot niet helemaal tevreden, want het merk veranderde ongeveer veertig procent van de onderdelen. De ingenieurs verstevigden de structuur van de auto op strategische plaatsen met hogeweerstandsstaal, met een grotere koetswerkstijfheid als gevolg. En ten slotte is ook het onderstel grondig herwerkt: de voortrein is volledig hertekend en de veren en schokdempers zijn herijkt. De bedoeling van al die aanpassingen was in de eerste plaats om van de 5008 een zo dynamisch mogelijke auto te maken. En dat is verdraaid goed gelukt. Niet alleen is de rijhouding uitstekend en bieden de stoelen een perfecte ondersteuning, maar qua rijgedrag is deze auto in niets vergelijkbaar met de C4 Picasso. Terwijl de Citroën opvalt door een vrij wollig rijgevoel, blijkt de Peugeot opmerkelijk snedig en dynamisch. Rolneigingen worden uitstekend onderdrukt en deze eenvolumer snijdt bochten aan met een enthousiasme dat in dit segment ongezien is. Het dashboard van de 5008 is overgenomen van de 3008, met zijn typische, naar de bestuurder gerichte vorm, uitstekende afwerkingskwaliteit en... gebrek aan bergvakken.
De 5008 is een auto voor liefhebbers van een relatief dynamische rijstijl, maar hij vergeet daarbij niet dat hij in de eerste plaats een compacte eenvolumer is. Het rijplezier gaat dus hand in hand met een uitmuntend comfortpeil en een uitgekiende moduleerbaarheid. We missen enkel iets meer hoofdruimte op de tweede zitrij en bergvakken voorin.