Bijna tien jaar na zijn lancering krijgt de huidige generatie van de Nissan GT-R de laatste retouches voor zijn pensioen. Op het programma staat een facelift en sportkuur.
Het concept
De huidige GT-R kwam in 2007 op de Japanse markt en twee jaar later bij ons. Hiermee wou Nissan één van de meest doeltreffende sportwagens van de markt creëren. Het recept pakte vrij goed uit, al werkte de constructeur in verschillende stappen naar zijn doel toe. Sinds zijn geboorte bleef de GT-R evolueren, bijna elk jaar werd hij subtiel verbeterd.
- Knalprestaties
- Doeltreffende en gemakkelijk te bedienen sportwagen
- Competitieve prijs
- Gebrek aan gevoel in rempedaal
- Middelmatig geluid
- Achterste plaatsen alleen voor personen zonder benen
Wat er verandert
Hoe rijdt hij?
Voor deze test trokken we van Düsseldorf naar Spa. Op de Duitse Autobahn flirt je al snel met 300 km/u en bij die snelheid is de bochtstabiliteit uitstekend. Je voelt je veilig in deze sportwagen, waarvan je het vermogen altijd kunt benutten. Het model behoudt uiteraard zijn vierwielaandrijving met gestuurd koppel: in normale omstandigheden gaat de cavalerie alleen naar de achterwielen, maar bij het minste gripverlies vloeit het koppel (tot 50 procent) ook naar de voorwielen. In Spa-Francorchamps reden we enkele rondjes op het circuit. Zonder chronometer kun je moeilijk de evolutie van het chassis beoordelen, maar de stabiliteit in snelle bochten lijkt nog beter dan vroeger. En de GT-R blijft een verduiveld doeltreffende en gemakkelijke sportwagen. Het vermogen is bij alle toerentallen aanwezig, terwijl het evenwicht van het chassis en de grip vertrouwen inboezemen. Wel jammer dat Nissan de remmen minder fel laat aangrijpen (de remschijven zijn trouwens nog altijd van staal en niet carbon-keramisch). De pedaalslag is weliswaar comfortabeler in dagelijks gebruik, maar de remmen missen consistentie bij een sportieve rijstijl.
Prijs/uitrusting
Hoewel de prijs sinds het begin altijd maar gestegen is (en met deze facelift alweer met bijna 5.000 euro toeneemt), blijft de GT-R een koopje in het segment van de ultrasportievelingen. De basisprijs bedraagt 99.900 euro. Je mag zoeken, maar voor die prijs zul je geen enkele sportwagen vinden met bijna 600 paarden die even doeltreffend en gemakkelijk rijdt als de GT-R.
De concurrenten
Ons verdict
Zoals goede wijn verbetert de GT-R met de jaren. Met deze laatste evolutie is hij doeltreffender dan ooit bij een sportieve rijstijl en meer geciviliseerd bij dagelijks gebruik. Deze Nissan heeft nog altijd niet de uitstraling of status van een edele Europese sportwagen, maar wat een verduiveld doeltreffende en gemakkelijke auto is dit. En voor dit segment krijg je ook nog een discountprijs.