De GT-versies van de populaire middenklassers Cee'd en Pro-Cee'd zijn de sportiefste Kia's ooit. Toch koos de Koreaanse constructeur er wijselijk voor hen bescheiden de naam GT te geven.
Slechts weinig merken kunnen groeicijfers voorleggen als Kia (deel van de Hyundai-groep), ook in het door de crisis getroffen Europa. Bij Kia was men dan ook klaar om de volgende stap te zetten, die naar auto's met iets meer emotionaliteit, omwille van sportieve of luxueuze connotaties. De eerste afgeleide in die richting is de GT-versie van Kia's bestseller, de in Europa geproduceerde Cee'd (en zijn driedeursversie Pro-Cee'd).
Met de ontwikkeling van deze sportieve versies ging Kia niet over één nacht ijs. Van de moderne 1.6 GDI werd binnen de Hyundai-groep een drukgevulde versie ontwikkeld, met 204 pk en 265 Nm. Dat is goed voor een top van 230 km/h en een optrektijd tot 100 km/h van 7,7 seconden.
Op de Autobahn en op landwegen tussen München en het Oostenrijkse Kitzbühel konden we voor het eerst kennismaken met de nieuweling. Daar ontpopt deze sportieve Cee'd zich inderdaad meer als een vlotte allrounder dan als het van de piste uitgeweken competitiebeest dat sommige van zijn concurrenten willen zijn. De motor is eerder soepel en gewillig dan bijzonder krachtig - zodra de snelheidsmeter 220 km/h aanwijst, trapt hij een beetje op zijn adem - en de wegligging is correct en veilig, maar niet bijzonder scherp.
Samengevat kunnen we stellen dat de GT een welkome sportieve aanvulling is in het Cee'd-gamma, waarbij niet zozeer op de diehard sportieveling wordt gemikt, maar meer op de liefhebber van een vlotte rijstijl voor wie comfort en looks ook belangrijk zijn. Voor degenen die wat terugschrikken voor het vermogen (en verbruik) van de turbomotor (en de bijkomende fiscale kosten), kunnen we nu al zeggen dat er op termijn ook versies komen met dezelfde look maar minder vermogen, eventueel zelfs een diesel.
U kunt de Eerste Test van de Kia Pro_Cee'd GT nalezen in AutoGids 879 van 10/7/2013.