Met de Dokker biedt Dacia binnenkort een veelzijdige bestelbreak aan, met een verrassend ruim interieur als troef, maar ook - zoals altijd bij het Roemeense merk - een onklopbaar prijskaartje.
Net als alle andere Dacia-modellen doet ook de Dokker aan recuperatie. Zo neemt de Dokker 80 procent van de elementen van de Lodgy over, wat betekent dat hij gebruikmaakt van het nieuwe M0- platform. Dat is afgeleid van het B-platform van de Renault Clio II, maar sterk aangepast voor- en achteraan, vooral om de veiligheid te verbeteren. Het vooruitzicht dat deze bestelbreak vaak beladen zal rondrijden, heeft de ontwerpers er bovendien toe aangezet om een beroep te doen op dezelfde wieltreinen als voor de eenvolumer.
Het laadvermogen van de personenwagenversie schommelt tussen 800 en 3.000 liter. Wat een verhuiswagen... Het enige minpuntje is dat de Dokker twee klapdeurtjes verkiest om toegang te verschaffen tot de koffer in plaats van een achterklep. Gelukkig staan er achteruitrijsensoren op de optielijst. Het echt goede nieuws is echter dat het interieur niet alleen ruim is, maar ook gepaard gaat met een eenvoudige en erg efficiënte moduleerbaarheid. Tijdens het rijden weet de Dokker te verleiden, tenminste de 90 pk-variant, die voldoende in huis heeft om hem op alle soorten reliëf voort te bewegen. Deze viercilinder is niet alleen soepel en verrassend gewillig bij lage toeren, maar komt ook relatief stil en trillingvrij uit de hoek.
Net als de Duster en de Lodgy is ook de Dokker een uitgekiend product. Hij is opmerkelijk ruim en praktisch, vrij goed afgewerkt en met de 1,5 liter grote dCi 90 goed gemotoriseerd, terwijl hij exact dezelfde diensten bewijst als veel duurdere rivaliserende bestelbreaks. Gezinnen die hadden gehoopt er nog mee op vakantie te kunnen gaan, zullen echter moeten wachten tot volgend jaar, want de marktlancering is pas voorzien voor eind dit jaar. De prijzen zullen in de loop van de komende weken bekendgemaakt worden.
U kunt de Eerste Test van de Dacia Dokker nalezen in AutoGids 854 van 25/7/2012.