Citroën kondigt zijn eerste DS-model aan als 'antiretro', hoewel het in de eerste plaats toch een concurrent wil zijn van de Mini. Deze chique DS3 is dan ook meer dan een anders aangeklede C3.
De DS3 neemt de architectuur over van de (ook nog recente) vijfdeurs-C3, die op zijn beurt technisch verwant is met de Peugeot 207. Maar uiterlijk hadden de twee Citroëns die voortaan het B-segment bevolken, niet verschillender kunnen zijn. De onderstelingenieurs hebben hard gewerkt om op basis van het chassis van de C3 toch een heel andere rijervaring te creëren. Ook het interieur kan vrij opvallend en verschillend aangekleed worden: twee soorten voorstoelen, een deel van het dashboard in koetswerkkleur, afwerkingsaccenten van pianolak en chroom, een kleiner, afgeplat stuur, noem maar op.
Voor een eerste kennismaking kregen we enkel de 1.6-turbo van 150 pk te testen. Aangezien het hier om een 'urban chic' voertuig gaat, mochten we ook een paar keer het hartje van Parijs doorkruisen, waar we op heel wat verbaasde en/of bewonderende blikken konden rekenen. Op de kleinere landwegen ten westen van Parijs kregen we een eerste (te kort) voorproefje van wat de auto qua wegligging in zijn mars heeft, en dat ziet er veelbelovend uit. De grootste verrassing is echter dat die grotere dynamiek niet gepaard gaat met een forse achteruitgang in comfort.
Citroën is er met zijn eerste DS-model in geslaagd om een totaal verschillende auto aan te bieden dan de basis waarvan hij is afgeleid. Dat is op zich al een verdienste. Verder zullen het design en de uitrustings- en personaliseringsmogelijkheden veel trendgevoelige kopers aanspreken. Zou het (opnieuw) eigenzinnige Franse merk het echt kunnen klaarspelen om als eerste het glazen plafond tussen massaconstructeur en prestigemarkt te doorbreken? De DS3 is in elk geval een geslaagde eerste poging.
U kunt de Eerste Test van de Citroën DS3 nalezen in AutoGids 791 van 17/02/2010.