Eerste test / Audi RS3

Geschreven door op

Overzicht

Découvrez notre prêt auto

Op de voorstelling van de definitieve productieversie is het nog enkele weken wachten, maar wij konden als avant-première nu al even proefrijden met de bijna gefinaliseerde nieuwe Audi RS3...

De eerlijkheid gebiedt ons om meteen mee te geven dat we maar heel kort met de nieuwe Audi RS3 hebben kunnen rijden - amper een tiental minuutjes - en dan nog op een beijzelde weg in de besneeuwde bossen rond Mont-Tremblant, een hip skioord in Canada (op een uurtje rijden van Montreal). Geen optimale testomstandigheden dus, maar voldoende om vanuit technisch oogpunt kennis te maken met de auto, wetende dat de echte internationale voorstelling pas over enkele weken zal plaatsvinden.

De RS3 deelt zijn drukgevoede vijfcilinder-TFSI met directe injectie, die hier 340 pk en 450 Nm ontwikkelt. Een motor die bulkt van het karakter, maar geen last heeft van enige responstijd. In ieder geval kan deze krachtbron rekenen op een uitgebreid nuttig toerentalbereik, dat efficiënt wordt benut door de S-Tronic-bak. De ontstekingsvolgorde die typisch is voor vijfcilinders, zorgt samen met de sportief afgestelde uitlaat, die bovendien uitgerust is met een klep om het geluid te beïnvloeden, voor een ondubbelzinnige klank. Een kort uitstapje op een geasfalteerde weg deed niettemin positieve dingen vermoeden op comfortvlak, en dan vooral wat betreft de filtering van kort op elkaar volgende wegoneffenheden. Goed nieuws voor het rijcomfort dus.

Moeten we de aanleiding voor de lancering van deze RS3 gaan zoeken in de nakende komst van de BMW 1-Reeks M Coupé met een identiek vermogen van 340 pk? De kans is in ieder geval groot dat het hier om een soort van weerwoord gaat. Audi opteert echter voor 'praktische' sportiviteit, met een geduchte middenklasser met vierwielaandrijving, vijf deuren en een echte koffer. Dat belooft voor een toekomstige confrontatie.

Verder lezen? Download GRATIS het volledige testverslag!
Prijs meer over de geteste versie NC
Score redactie 15.80/20