Veel jonge en ambitieuze kaderleden dromen van een Duitse premiumbreak. Binnen een (relatief) beperkt leasebudget is de keuze dan beperkt, maar daarom niet minder eenvoudig.
We leven in vreemde tijden. Europa blijft maar kreunen onder een schuldencrisis zonder voorgaande, overal gaan banen verloren... en toch verkopen de dure premiummodellen van de ‘Duitse Drie’ (Audi, BMW en Mercedes) als zoete broodjes. Natuurlijk ligt dat niet alleen aan Europa, want veel van de omzet hebben de Duitsers te danken aan het enorme succes van hun producten in China en in de heroplevende Verenigde Staten. Maar ook bij ons blijven ze goed scoren, wat verklaart waarom breakkoetswerken (die enkel in Europa populair zijn) nog steeds belangrijk zijn voor deze constructeurs.
Als een van de drie hoofdrolspelers – BMW in dit geval, met de Touring-versie van zijn 3-Reeks – een nieuw model op de markt loslaat, creëert dat hebberigheid én onzekerheid bij jonge kaderleden – het uitgelezen publiek voor deze breaks. Is de nieuwkomer beter dan hun huidige Audi A4 Avant of Mercedes C-Klasse Break? We vissen het uit in een Driekamp, waarbij we voor de erg populaire versies met viercilinderdiesel hebben gekozen: de nieuwe BMW 318d (143 pk) kruist de degens met de Audi A4 2.0 TDI (143 pk) en de Mercedes C 200 CDI (136 pk).