De nieuwe 208 rekent vooral op zijn benzineversies en op de volledige elektrische e-208. Toch biedt Peugeot ook nog altijd een dieselvariant aan. Voor de verstokte veelrijder, zeg maar.
Na de 3008, de 5008 en de 508 koos Peugeot alweer voor een onderscheidend lijnenspel met de nieuwe 208. Natuurlijk is smaak hoogst subjectief en kun je nooit iedereen tevredenstellen, maar het lijkt er toch op dat de Peugeot-designers de nagel op de kop hebben geslagen, afgaande op de vele positieve reacties op deze 208. Van de koetswerklijnen van de vorige 208 bleef niets meer over, maar niet alles van het vorige model werd zomaar in de prullenmand gegooid. Dat is onder meer het geval voor de i-Cockpit, Peugeots befaamde bestuurderspost. Die is nog altijd van de partij, inclusief klein stuurwiel, hoog geplaatste tellers (zij het nu eventueel met 3D-weergave) en een groot aanraakscherm op de middenconsole.
En ook de motoren werden min of meer overgenomen van de vorige generatie, al kwam er wel een nieuwe kroon op het gamma in de vorm van een volledig elektrische versie. Zelfs de dieselmotor is opnieuw trouw op post, hoewel de belangstelling voor dit soort brandstof vandaag de dag sterk gedaald is ten opzichte van 2012, toen de vorige 208 werd gelanceerd. Dat verklaart wellicht waarom het aanbod aan dieselzijde sterk werd afgeslankt.