Zo’n anderhalf jaar terug kon u in AutoGids een driekamp lezen tussen de toplimousines van BMW, Lexus en Mercedes. De Audi A8L was toen aan vernieuwing toe. Ondertussen is dat een feit.
In het segment van de topklasseberlines lijkt het, gezien de overvloed aan modellen die er de laatste tijd zijn bijgekomen of vernieuwd, minder crisis te zijn dan in sommige andere. De opkomst van nieuwe economische ‘tijgers’ zoals China en de andere BRIIC-landen zijn daar uiteraard niet vreemd aan. De rijken nemen er hand over hand toe en ze leggen (nog) geen schroom aan de dag om die nieuw verworven welvaart ook te etaleren, met hun huizen, kleren en juwelen, maar ook met hun auto’s.
Bovendien is daar ook nog een zeer grote interesse in topklasselimousines met een verlengde wielbasis. In China bijvoorbeeld wordt een auto, zeker in deze klasse, nog altijd in de eerste plaats van op de achterbank beoordeeld. Meestal ook omdat deze auto’s vaak als rijdend kantoor worden gebruikt, en dan mag er achterin al wat ruimte en comfort ter beschikking staan. Ook bij Audi heeft men dat goed begrepen.